khimie.ru

Лет восемьдесят назад, с началом электрической эры, главным топливом был уголь. «Король-уголь» называли его тогда. Но единовластие длилось недолго. Очень скоро уголь потеснили «принцесса-нефть» и еще позднее «принц-газ». К 1980 году эти энергетические властелины так поде­лили свою власть (в процентах): нефть − 45, уголь − 25, газ − 19. Суммарно (89 процентов) углеводороды доминируют. Но […]

Если бы на Марсе жили мыслящие существа и у них была возможность, не вмешиваясь, наблюдать нашу жизнь, некоторые факты нашего сегодняшнего дня их бы очень удивили. В самом деле, создав гигантские, мощнейшие ТЭС, ГРЭС, АЭС, земляне вдруг вспомнили… о ветряных мельницах! Не память о легендарном сражении Дон Кихота с ветряными мельницами заставила испанских инженеров вспомнить […]

Вот небольшая заметка, выхваченная из бурного потока печатной информации (газета «Фэйнэншл тайме», Лондон): «Японская автомобильная компания «Судзуки мотор» провела испытания бензина, полученного из … мандариновой кожуры… При сгорании он выделяет не едкий чад, а сладковатый фруктовый запах. Все было бы хорошо, но для получения одного литра такого мандаринового бензина требуется кожура от 11 тысяч мандаринов!»

На первый взгляд машина как машина. Сзади вроде бы обычная выхлопная труба, из нее тянет дымок. Однако, оказывается, это не ядовитые выхлопы, а безобидный водяной пар. Второе, что удивляет,− машина не издает никакого звука, не фырчит, не тарахтит, бесшумна, как сова. На дверце кабины начертана формула водорода, а так машина ничем не отличается от любого […]

Современный автомобиль с одной заправкой бензобака проходит 400-500 километров. Электромобиль на аккумуляторах – 50-80, Заправка автомобиля занимает пять минут. Заправка аккумуляторов электромобиля − несколько часов. Автомобиль может идти со скоростью 160 и более километров в час, электромобиль − на сто километров меньше. Перевес явно на стороне автомобиля. Но скажите, какая в современном большом городе реальная […]

Обычно молчаливо предполагается, что энергию электромобилю сообщает аккумулятор. И ничто иное. Если вспомнить еще о неравномерности потребления электроэнергии, то опять же аккумуляторный электромобиль был бы очень кстати. Весьма привлекательно было бы запасать для транспорта энергию малозагруженных по ночам электростанций, чтобы днем использовать ее в электромобилях. Поговорим, однако, об аккумуляторах подробнее. Однажды автору довелось побывать в […]

И все же дожигание не может дать радикального решения автомобильной проблемы: бензин-то все равно придется жечь. Нет, пора нам вспомнить про электромобиль. Первыми авто − об этом как-то забывают − были электромобили. Электроэкипаж Раффарда появился на несколько лет раньше первой автоколымаги Даймлера. Забылось и то, что первый автомобиль, который превысил рубеж скорости 100 километров в […]

Уже гуляет по свету анекдот о горожанине, «объевшемся» на загородной прогулке кислорода; чтобы он пришел в себя, его кладут под выхлопную трубу автомобиля. Черный юмор, за которым стоят довольно красноречивые цифры. Тысяча автомобилей с карбюраторным двигателем в день выбрасывают около 8 тонн окиси углерода, 200-400 килограммов других продуктов неполного сгорания бензина (среди них и канцерогены), […]

В 1980 году Москва принимала у себя Олимпийские игры. По специальному заказу оргкомитета Игр Рижский автомобильный завод (РАФ) изготовил для Москвы 300 микроавтобусов. Такое количество машин РАФ обычно выпускает за неделю, но это был случай особый; пришлось потрудиться подольше. Для автопоездов, которые должны были курсировать на медленном ходу по Олимпийской деревне, для сопровождения участников марафонского […]

Успех − создание селективных датчиков с ферментами − окрылил электрохимиков. И они начали разработку топливных элементов, в которых ферменты генерировали бы еще и электрический ток. Долгое время дело это тормозилось тем, что прежде практически отсутствовали чистые препараты ферментов. Источниками ферментов могут быть ткани различных животных. Так, ими богаты поджелудочная железа и слизистая оболочка желудка, поэтому […]