Архив за Март 2013
В добрый путь, Электробус!
На первый взгляд машина как машина. Сзади вроде бы обычная выхлопная труба, из нее тянет дымок. Однако, оказывается, это не ядовитые выхлопы, а безобидный водяной пар. Второе, что удивляет,− машина не издает никакого звука, не фырчит, не тарахтит, бесшумна, как сова. На дверце кабины начертана формула водорода, а так машина ничем не отличается от любого […]
Невидимые миру слезы
Современный автомобиль с одной заправкой бензобака проходит 400-500 километров. Электромобиль на аккумуляторах – 50-80, Заправка автомобиля занимает пять минут. Заправка аккумуляторов электромобиля − несколько часов. Автомобиль может идти со скоростью 160 и более километров в час, электромобиль − на сто километров меньше. Перевес явно на стороне автомобиля. Но скажите, какая в современном большом городе реальная […]
Сердце электромобиля
Обычно молчаливо предполагается, что энергию электромобилю сообщает аккумулятор. И ничто иное. Если вспомнить еще о неравномерности потребления электроэнергии, то опять же аккумуляторный электромобиль был бы очень кстати. Весьма привлекательно было бы запасать для транспорта энергию малозагруженных по ночам электростанций, чтобы днем использовать ее в электромобилях. Поговорим, однако, об аккумуляторах подробнее. Однажды автору довелось побывать в […]
Новое – это хорошо забытое старое
И все же дожигание не может дать радикального решения автомобильной проблемы: бензин-то все равно придется жечь. Нет, пора нам вспомнить про электромобиль. Первыми авто − об этом как-то забывают − были электромобили. Электроэкипаж Раффарда появился на несколько лет раньше первой автоколымаги Даймлера. Забылось и то, что первый автомобиль, который превысил рубеж скорости 100 километров в […]
Нечистое дыхание планеты
Уже гуляет по свету анекдот о горожанине, «объевшемся» на загородной прогулке кислорода; чтобы он пришел в себя, его кладут под выхлопную трубу автомобиля. Черный юмор, за которым стоят довольно красноречивые цифры. Тысяча автомобилей с карбюраторным двигателем в день выбрасывают около 8 тонн окиси углерода, 200-400 килограммов других продуктов неполного сгорания бензина (среди них и канцерогены), […]
Сначала был электромобиль…
В 1980 году Москва принимала у себя Олимпийские игры. По специальному заказу оргкомитета Игр Рижский автомобильный завод (РАФ) изготовил для Москвы 300 микроавтобусов. Такое количество машин РАФ обычно выпускает за неделю, но это был случай особый; пришлось потрудиться подольше. Для автопоездов, которые должны были курсировать на медленном ходу по Олимпийской деревне, для сопровождения участников марафонского […]
Первые шаги
Успех − создание селективных датчиков с ферментами − окрылил электрохимиков. И они начали разработку топливных элементов, в которых ферменты генерировали бы еще и электрический ток. Долгое время дело это тормозилось тем, что прежде практически отсутствовали чистые препараты ферментов. Источниками ферментов могут быть ткани различных животных. Так, ими богаты поджелудочная железа и слизистая оболочка желудка, поэтому […]
Электрохимия охраняет биосферу
В настоящее время одна из областей практического применения ферментов в электрохимических системах наметилась достаточно определенно − на основе электродов с ферментами могут быть созданы датчики, позволяющие быстро и, главное, высокоселективно осуществлять контроль концентрации различных веществ. Датчики с ферментами − только часть большого отряда созданных электрохимиками датчиков. Точнее, только малая доля большой армады приборов, позволяющих этой […]
Ток генерируют… ферменты?
Сжигать углеводороды холодным способом сложно еще и потому, что даже при больших расходах платины не удается повысить скорость протекания реакции. Поэтому электрокатализаторы, которых так ждет техника будущего, должны быть не только дешевыми, но и достаточно мощными. В идеале хотелось бы, чтобы они в этом отношении на голову превосходили электрокатализаторы типа платины. Как быть? И вновь […]
Загадка платины
Главная трудность электрокатализа в том, что пока еще не создана его полная теория, теория на квантово-механическом уровне, с расчетом взаимодействия компонентов реакции между собой и с поверхностью катализатора. Такой теории нет, как, впрочем, нет и теории (есть лишь подступы к ней) химического катализа, нет теории жидкости, теории растворов произвольных, а не малых концентраций, и многого […]